2019中級經濟師《民航運輸》知識點速記：航空客運市場需求總量的影響因素
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2019中級經濟師《民航運輸》知識點速記：航空客運市場需求總量的影響因素
1.經濟發展水平
從靜態的角度看，凡是經濟發展水平高的國家、地區，旅客運輸需求水平就高，如我國東南沿海地區經濟發達，旅客需求量高;相反，凡是經濟發展比較落后的國家和地區，旅客運輸需求水平就低，如我國的西部地區經濟發展相對比較落后，旅客運輸需求量明顯偏低。從動態來看，經濟高速發展的時期，旅客運輸需求增加較快，大量人員因為生產和工作需要而外出頻繁;相反，一旦經濟處于較低的發展時期，人們出行的數量和頻率相應會降低。
2.人口的數量及結構
一般來講，旅客運輸需求數量與人口的密集程度有關，人口密集的國家和地區，旅客運輸需求量就高;人口稀疏的國家和地區，旅客運輸需求低;人口增加時，旅客運輸需求也會相應增加。另一方面，人口結構對旅客運輸需求也產生影響，而且這方面的影響作用比人口數量本身的增加顯得更加突出，如城市比鄉村有更多的運輸需求。
一個地區的經濟發展水平和人口數量及結構是影響客運需求的總量性因素。
3.人均收入水平的高低
人們的收入水平與交通需求之間有一定的聯系，一般來說，收入水平的提高會使人們出行更遠的距離或在交通上花更多的錢。
在此，要注意經濟學中市場上的兩種物品：需求量與消費者收入同向變化的物品，屬于正常物品，在我們的生活中，大部分的物品是正常物品，比如旅行、服飾、高檔食品等等;需求量與消費者收入反向變化的物品，屬于抵擋物品，比如：公共汽車(相對出租車);快餐食品(相對餐廳)。有一種特殊的低檔物品，被稱為吉芬物品，消費者對這種商品的需求與其價格成同方向變化。吉芬物品比較不常見，歷史上有一個經典的例子：1854年愛爾蘭發生大饑荒而使馬鈴薯的價格大幅度上漲之時，人們對馬鈴薯的需求量卻反而增加了。
英國人吉芬發現了這一經濟現象，人們便將這類特殊商品以他的名字命名。
4.運輸業發展水平
運輸設施、設備數量增加，運輸服務質量提高，運輸布局合理等，將刺激人們的運輸需求。反之，則抑制人們的運輸需求。
與航空客運市場需求總量相對的，是單個客運市場需求，單個客運市場需求的影響因素包括兩方面：
其一、運價水平的高低和服務質量;
其二、消費者偏好。
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